Бизнес выступает за увеличение применения шлаков в строительстве дорог

Европейская Бизнес Ассоциация (ЕБА) призывает органы власти способствовать увеличению использования металлургических шлаков и золошлаковых материалов в дорожном строительстве.

Об этом говорится в письме ассоциации, текстом которого располагает GMK Center.

По оценкам EBA, в 2020 году на реализацию программы «Большое строительство», которая предусматривает строительство как минимум 4 тыс. км государственных дорог, можно использовать 6,5 млн т шлаков. Замена 30% щебня на шлаковые материалы позволит сэкономить 420 млн грн средств государственного бюджета.

Применение 25% золошлаковых материалов в щебнево-песчаной смеси из расчета на 4 тыс. км дорог позволит использовать 1 млн т таких материалов и сэкономить 428 млн грн. При замене 30% материалов на золошлаковые экономия достигнет 500 млн грн.

Однако высокие расходы на транспортировку шлаков не способствуют увеличению их использования в дорожном строительстве, отмечают эксперты ЕБА. Довольно часто логистические траты могут достигать до 90% от конечной стоимости побочного продукта. Поэтому ЕБА призывает власти создать и внедрить механизм компенсации расходов на логистику шлаков (на расстояние свыше 100 км).

«Использование шлаков позволит снизить нагрузку на окружающую среду за счет сокращения накопления отходов», − говорится в письме ассоциации.

ЕБА также предлагает создать возможность для размещения государственных заказов на создание рецептур  дорожного покрытия с использованием металлургических шлаков.

В феврале Кабинет Министров Украины официально вынес рекомендацию увеличить использование металлургических шлаков в дорожном строительстве. Приоритетные области для использования технологий строительства с использованием металлургических шлаков – Запорожская, Донецкая, Луганская, Днепропетровская, Николаевская и Кировоградская.

По оценке GMK Center, Украина может увеличить использование шлаков в дорожном строительстве как минимум в пять раз. В Украине насчитывается около 430 тыс. км дорог. Если ежегодно ремонтировать хотя бы 3 тыс. км (около 0,6% их количества), то потребление шлаков увеличится минимум до 5 млн т – это в пять раз больше, чем на сегодняшний день.