ЕК представила первые выводы по интеграции железных дорог Украины и ЕС

Еврокомиссия (ЕК) и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) представили первые выводы о стратегии интеграции железнодорожных сетей Украины, Молдовы и ЕС. Соответствующее исследование обнародовано на сайте ЕК.

В сентябре 2022 года Генеральный директорат по мобильности и транспорту ЕС привлек техническую консультативную службу ЕИБ Jaspers к разработке предварительного технико-экономического обоснования нового железнодорожного коридора стандартного пути ЕС, объединяющего Польшу, Украину, Румынию и Молдову.

Впоследствии объем исследования расширился до стратегии интеграции железнодорожных сетей Украины, Молдовы и ЕС, чтобы создать систему, которая совместима, адаптирована к новому экономическому ландшафту и конкурентоспособна с другими видами транспорта.

Как говорится в сообщении Еврокомиссии, после вторжения России в Украину наземное транспортное сообщение страны с Евросоюзом стало важным для украинского импорта и экспорта. Для усиления трансграничных связей были созданы «Пути солидарности Украина-ЕС (Solidarity Lanes). Опубликованное исследование является частью плана действий Solidarity Lanes.

Принимая во внимание вероятные затраты, ожидаемый спрос и пропускную способность линии, исследование в качестве первого шага предлагает установить европейское сообщение между колеей Краков/Катовице (Польша) до Львова (Украина), а также Яссов (Румыния) к Кишинева (Молдова). Кроме того, предлагаются дальнейшие расширения.

В исследовании также оценивается способ, которым новые линии стандартного пути в Украине и Молдове будут работать с сетью других государств, где, как и раньше, будет использоваться широкая колея.

По словам комиссара по вопросам транспорта Адины Валеан, строительство первого пути ЕС в Украине и Молдове, соединение железных дорог двух стран с Польшей и Румынией приблизит их к единому рынку ЕС.

«Благодаря этому исследованию мы создаем основу для длительных срочных решений, поддерживая Украину в ее послевоенной торговле и восстановлении. Обеспечение оперативной совместимости с Польшей через Украину, Молдову и Румынию также будет означать более плавное и более эффективное путешествие для граждан», – отметила она.

Как объяснил директор Офиса по международным проектам АО «Укрзалізниця» Владимир Шемаев, сначала команда Jaspers исследовала маршрут Краков-Львов-Черновцы-Кишинев, но впоследствии поняла, что нужно комплексно смотреть кна развитие всей фактически параллельной к 1520 мм сети евроклей в Украине и Молдове.

«В то же время уже осуществляется проектирование определенных участков 1435 мм по территории Украины, в частности, Ковель-Ягодин (при поддержке ЕИБ), Рава-Русская-Брюховичи/Львов (ЕС), Мостиска-Скнилов (госбюджет) и Чоп-Ужгород (госбюджет, CEF). Ожидается, что проекты из индикативного плана будут eligible для грантового софинансирования со стороны фондов ЕС в будущих периодах», – пишет Шемаев.

Напомним, что Украина планирует построить участок евроколеи в Польшу до конца 2023 года. Железнодорожный участок обеспечит прямой доступ украинским грузам из Варшавы во Львов, а затем и в Киев.