Ferrexpo нужно 10-12 локомотивов для запуска частной тяги

Группе Ferrexpo необходимо 10-12 локомотивов для запуска частной тяги на собственных маршрутах перевозки окатышей в порт «Южный». Об этом в комментарии GMK Center заявил Виталий Олейник, старший менеджер по логистике дочернего предприятия «Ферротранс».

По его словам, глава УЗ Евгений Кравцов заинтересован в менее мощных локомотивах, поскольку в Украине наблюдается уменьшение веса грузовых поездов.

Ferrexpo как перевозчика железорудного сырья, напротив, интересует увеличение массы поезда. «Если говорить про 54-вагонный состав, то подойдет китайский восьмиосный БКГ-1», – уточняет Олейник. Однако в случае с 64-вагонным составом весом более 6 тыс. т подойдут локомотивы Siemens или Alstom.  

«Мы пока не знаем, какие конкретно локомотивы будем приобретать. Мы провели только рамочные переговоры со всеми этими компаниями. Пока не будет конкретного решения о допуске частной тяги на пути общего пользования», – рассказал Олейник.

По его словам, пилотный эксперимент можно провести при наличии на одном маршруте как минимум 3 локомотивов. 

«Один тянет по ж/д ветке к месту назначения груженый состав, второй везет обратно порожние вагоны, третий находится на обслуживании. То есть все зависит от того, сколько нам будет выделено жестких «ниток». Сейчас у нас есть 5-6 «ниток» в сторону станции «Черноморская»», – объясняет Олейник. 

По данным на I полугодие, Ferrexpo входит в пятерку крупнейших частных собственников вагонов, занимая 4-е место с показателем 2,45 тыс. вагонов. На данный момент компания нарастила свой вагонный парк до 3,05 тыс. полувагонов. 

В начале месяца Ferrexpo купил 400 полувагонов у Крюковского вагоностроительного завода. Компания наращивает частный ж/д парк в рамках реализации плана по удвоению производства окатышей в течение пяти лет. В планах компании к 2021 году увеличить их производство на 13%, до 12 млн т в год.