Компании Индии активно покупают азиатские валюты для импорта угля из РФ

Индийские компании стали чаще обменивать доллары на азиатские валюты для оплаты импорта российского угля во избежание нарушения западных санкций. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на таможенные документы и отраслевые источники.

Ранее было слышно, что индийские покупатели заключили крупное соглашение с участием китайских юаней, но таможенные данные указывают, что недолларовые расчеты становятся все более частыми случаями.

Индия агрессивно наращивала закупки российской нефти и угля с начала войны в Украине, защищая тем самым агрессора от последствий санкций и получая сырье с большими скидками.

В июле Россия стала третьим по величине поставщиком угля в Индию, увеличив при этом показатель на 21,2% по сравнению с июнем – до 2,06 млн т.

Только в июне индийские покупатели заплатили в недолларовых валютах за не менее чем 742 тыс. т российского угля, что составляет около 44% от общих поставок сырья в страну. На юань приходится 31% платежей, а на гонконгский доллар – 28%. Доллар США по-прежнему остается основной валютой для расчетов.

«Несколько трейдеров Индии, покупающих уголь для внутренних клиентов, а также трейдеры Европы, работающие с российским сырьем, ожидают, что часть недолларовых сделок будет расти по мере того, как банки и другие стороны будут изучать способы защиты от действия санкций», – сообщает Reuters.

Основными покупателями сырья страны-агрессора металлургическая и цементная промышленность. В прошлом месяце, согласно источникам Reuters, в Индию было поставлено 79,7 тыс. т угля для металлургической компании Jindal Steel and Power Ltd (JSPL) с использованием юаней. Еще 35 тыс. т сырья получила компания Arcelormittal Nippon Steel India, оплатив контракт в евро.

Как сообщал GMK Center, в конце июля стало известно, что индийская Steel Authority of India заказала 80 тыс. т промытых коксующихся углей из России. Поставка сырья намечена на первую декаду августа.

Компания имеет некоторые опасения по поводу санкций в отношении некоторых компаний, которые могут задержать отгрузку. Поэтому оплата будет производиться только после получения груза в порту.