Корабелы Измаила пустят 1230 т стали на строительство крупнейшей баржи

Измаильское судостроительно-судоремонтное предприятие «Дунайсудосервис» совместно с «Дунайсудоремонт» начало строить самую большую в истории Украины несамоходную баржу проекта D-6000.

Об этом сообщает ООО СП «Дунайсудосервис» на странице в Facebook.

«До настоящего времени наш завод строил баржи меньшей грузоподъемности – вместимостью 1000 т, длиной 73 м с осадкой 1,8 м. Новый, более сложный и крупный заказ, станет для менеджмента и коллектива не просто следующим, а важным и качественным этапом в развитии предприятия, во многом определяющим дальнейшую стратегию его развития», – отметил Станислав Чимбер, директор ЧАО «Дунайсудосервис».

Баржа проекта D-6000 относится к типу «река-море» и предназначена для перевозки зерновых грузов. Она будет оснащена люками и соответствующими механизмами. Наличие двух трюмов суммарным объемом 8 тыс. куб. м позволит перевозить одновременно две различные партии груза.

Основные параметры судна:

• максимальная длина – 127,6 м;
• ширина – 16,30 м;
• осадка – 3,80 м;
• надводный габарит пустого судна – 6,70 м;
• водоизмещение в пресной воде 6000 т;
• водоизмещение в морской воде на осадку 3,80 м – 7418 т.

Закладка киля состоится уже в апреле, завершение работ и сдача заказчику запланированы на вторую половину 2020 года.

«Это полностью украинский проект: баржу для украинского заказчика строят два украинских предприятия из украинского металла. Разработчиком проекта является украинское проектное бюро. Это вселяет огромную надежду на дальнейший рост производства в Украине. На строительство этого судна весом 1280 т будет израсходовано 1230 т стали», – уточнил Виталий Куприенко, директор ЧАО «Дунайсудноремонт».

Заказчиком выступил «Светловодский речной терминал», входящий в группу компаний «УкрАгроКом» и «Гермес-Трейдинг» холдинга АгроВиста, Кировоградская область.

«После двух лет работы пилотного проекта с двумя буксирами и четырьмя баржами мы сделали новый шаг в развитии нашего речного флота – разместили заказ на строительство новой баржи: самой большой по своим характеристикам баржи на реках Украины и, возможно, не только в Украине», – добавил Юрий Скичко, директор и соучредитель «Светловодского речного терминала».

По оценочным данным GMK Center, судостроительные и судоремонтные потребности крупных предприятий не превышают 20-30 тыс. т проката в год. В 2018 году объем металлопроката, проданного «Метинвестом» судостроительным и судоремонтным предприятиям в Украине, составил около 20 тыс. т. Основным поставщиком судового проката в Украине выступает Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича.