Россия намерена преодолеть дефицит ж/д колес в 2020 году

В 2020 году Россия надеется нивелировать дефицит цельнокатаных железнодорожных колес (ЦКК), который возник там с 2017 года. Однако цена на них останется высокой. Об этом, сообщает РЖД Партнер со ссылкой на слова Владимира Савчука, замдиректора Института проблем естественных монополий.

Хотя в 2021-м Савчук прогнозирует снижение цен на ЦКК, если в 2020 году все четыре производителя этой продукции на территории СНГ выполнят заявленные планы и поставят на рынок 2 млн штук.

Алексей Дружинин, директор Союза операторов железнодорожного транспорта, оценил российский дефицит колес в 2019 году в 200–250 тыс. штук, сообщает РБК.

Сейчас РФ собирает колеса буквально с миру по нитке, сообщает ТАСС со ссылкой на данные Михаила Сапетова, начальника вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры РЖД.

В сентябре ТАСС опубликовал данные, согласно которым, в течение 2019 года у Китая Россия закупила 47,7 тыс. колес, у Казахстана – 5 тыс. колес. Два собственных российских предприятия – «Объединенная металлургическая компания» и Evraz НТМК – выпустили соответственно 100 тыс. и 65 тыс. единиц.

Однако львиную долю ЦКК в Россию отправил украинский «Интерпайп» – 129 тыс.  штук. И компания, по словам Сапетова, не снижает темпы поставок в РФ.

Летом дефицит железнодорожных колес на внутреннем рынке заставил власти РФ даже снять заградительную пошлину в 34,22% для колес производства «Интерпайпа».

«Пошлину не отменили, а приостановили ее действие до июня 2020 года в связи с новым расследованием. Это не значит, что нас допустили или не допустили (на российский рынок. – Ред.)»,  – неоднозначно комментирует ситуацию гендиректор «Интерпайп» Фади Храйбе в интервью UAProm.

Еще в апреле 2018 года закончилось первое антидемпинговое расследование в отношении украинских колес. А «Интерпайп» начиная с 2017 года сокращал поставки на российский рынок.

«Это наша целенаправленная стратегия. Нельзя питать иллюзий, что мы сможем постоянно присутствовать на этом рынке. Он сильно политизирован, а это значит, что в любой момент решением одного человека его могут закрыть», – объясняет гендиректор «Интерпайпа».

Будущий год покажет, останется ли украинская компания на российском рынке и справится ли РФ с дефицитом колес собственными силами и с помощью импорта. К слову, по мнению Савчука, исходя из жизненного цикла колес, следующего всплеска спроса на них можно ожидать в 2025 году.