Собственники вагонов обвинили «Укрзализныцю» в срыве поставок

ГМК-предприятия Украины страдают из-за дефицита локомотивов на железной дороге. Об этом заявил руководитель Ассоциации собственников вагонов Александр Криворучко в своем Facebook. 

Неритмичная поставка сырья по железной дороге не позволяет заводам вовремя выполнить производственные планы. Как результат, скопление и несвоевременная подача вагонов приводят к нарушению технологического процесса предприятий, о чем, утверждает А. Криворучко, неоднократно заявляли украинские металлурги.

«Порочная практика УЗ – отцепка груженных (заметим, исправных) вагонов от состава в пути следования», – сетует глава ассоциации.

По его словам, «Укрзализниця» отцепляет груженые вагоны из-за превышения длины или весовой нормы поезда при движении через станцию. В результате, в пункт назначения прибывает, например, 48 вагонов вместо 53 – такая ситуация на маршруте станция Мариуполь – станция Чаплино. Это приводит к ненужным затратам на маневровую работу и пользование вагонами из-за роста времени пребывания на подъездном пути.

Другой проблемой остается запрет на вывоз составов на Приднепровской железной дороге, считает А. Криворучко. Среднее время простоя вагонов достигает 4 часов, а иногда – все 12 часов. При этом сегодня  среднесуточное количество вагонов на подъездных путях превышает 2 тыс. единиц.

«Важно понимать: сегодня для промышленности Украины железная дорога – основной канал отгрузки продукции и доставки сырья и материалов. Поэтому любое деструктивное действие, как и бездействие, «Укрзализныци» серьезно влияет на производственные процессы предприятий», – подвел итог А. Криворучко.

Сегодня износ локомотивного парка в Украине превышает 95%, сообщили «ГМК-Центру» в «Укрзализныце». При этом около 40% грузовых и пассажирских локомотивов уже находится в неисправном состоянии.

С учетом роста грузовой базы общий дефицит локомотивного парка к 2025 году может достигнуть 440-450 единиц.

Как мы уже писали, Ferrexpo испытывает трудности с отгрузкой готовой продукции.

УкрФА: ферросплавные заводы могут остановиться из-за удорожания перевозок.