(с) udp.one
«Украинское Дунайское пароходство» (УДП) оценивает объем инвестиций, необходимых для модернизации флота в ближайшие 2-3 года, в €50 млн. Об этом заявил Олег Мудраченко, главный инженер УДП на встрече с вице-премьер-министром по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Ольгой Стефанишиной.
Так, предприятие хочет в ближайшие 2-3 года выполнить реновацию 25-30 буксиров. Для этого пароходство рассматривает привлечение инвестиций от государства или получить кредит в европейских банках с привлечением институционного финансирования международных финансовых организаций.
«Кредитование на модернизацию флота УДП вполне возможны, и нужно рассматривать все возможные варианты. Мы проведем переговоры по привлечению кредитования через экспортно-кредитное агентство Румынии, имеющее низкие процентные ставки. Но в перспективе следует рассматривать и программу восстановления флота УДП», – прокомментировала Ольга Стефанишина.
В данный момент основная часть флота компании изношена на более чем 90%, а средний возраст буксиров составляет не менее 50 лет. С момента постройки суда не проходили модернизацию или реновацию.
Поэтому большую часть времени флот компании находится в ремонте или отстое из-за непригодного технического состояния. Это, в свою очередь, сокращает объемы перевозок и доход компании.
В прошлом году на ремонт флота УДП потратила более 66 млн грн, а с начала текущего года – более 52 млн грн.
По словам главного инженера пароходства, основной угрозой для дальнейшей деятельности предприятия является экологический аспект, так как двигатели флота не соответствуют современным экологическим стандартам.
«Поскольку пароходство осуществляет свою деятельность в придунайских странах – членах ЕС, в ближайшие три года существует вероятность получить запрет на заход речных буксиров и самоходных судов УДП в придунайские порты. Это оставит катастрофические последствия для компании и государства в целом», – отметил Олег Мудраченко.
Как сообщал GMK Center, МИУ оценивает объем перевозок «Украинского Дунайского пароходства» в 2020 году в 1,32 млн т. Это на 16,8% меньше показателя 2019 года. Экспортные перевозки упали в 2,2 раза – до 382 тыс. т, международные – выросли на 22,5%, до 916 тыс. т.
Металлургические компании Европейского союза (ЕС) по итогам января-мая 2023 года сократили экспорт металлопродукции в третьи…
Шведский производитель стали SSAB в первом полугодии 2023 года увеличил отгрузки стали на 2,5% г./г.…
Механизм трансграничной углеродной корректировки – важный фактор для декарбонизации сталелитейного сектора США. Такого мнения придерживаются…
Группа «Метинвест», с учетом ассоциированных компаний и совместных предприятий, по итогам января-июня 2023 перечислила в…
Индийская сталелитейная компания JSW Steel по итогам первого квартала 2023/2024 финансового года (апрель-июнь 2023-го) увеличила…
Административный совет бразильской горно-металлургической компании Samarco одобрил инвестиции в размере 1,31 млрд бразильских реалов ($271…