УЛК просит Мининфраструктуры изменить порядок допуска частной тяги

ООО «Украинская локомотивостроительная компания» (УЛК), первый участник пилотного проекта по допуску частной тяги, призывает Министерство инфраструктуры Украины внести изменения в тарифную политику и порядок допуска частных локомотивов к работе на железной дороге Украины. Об этом сообщил «Интерфакс-Украина».

«Получение решения об участии в проекте занимает три-четыре месяца, что абсолютно неэффективно и некорректно. Документы месяцами в министерстве, еще месяцами в «Укрзалізниці», потом снова в министерстве после вердикта УЗ, потом уже решение», – заявил технический директор УЛК Владимир Крот.

По его словам, необходимо дополнительно упростить процедуру замены локомотивов, заявленных для использования в пилотном проекте.

«Во время реализации проекта будет возникать необходимость в замене заявленных локомотивов и увеличении их количества, поэтому должна быть предусмотрена упрощенная процедура на уже согласованные участки, которая позволит провести замену (дополнение) локомотивов в сжатые сроки. МИУ должно внести соответствующие изменения в положения о порядке допуска частных локомотивов», – подчеркнул Крот.

Он отмечает необходимость внести изменения в сборник тарифов на перевозку грузов, в частности, в коэффициенты. Согласно МИУ, частные локомотивы относятся к третьему тарифному классу, к которому применяется корректирующий коэффициент 3,722. Ведомство рассматривает частный локомотив как груз на своих осях, за перевозку которого нужно заплатить.

«Укрзалізниця» такой коэффициент к своим локомотивам не применяет. Мы предлагаем установить его на уровне единицы», – заявил Крот.

Технический директор УЛК отметил, что компания просит Кабинет Министров Украины продлить пилотный проект на следующие два года.

«Эксперимент должен завершиться 4 декабря 2021 года. Из двух лет, отведенных на эксперимент, осталось 10 месяцев. Мы неоднократно обращались в Кабинет Министров Украины, Мининфраструктуры относительно необходимости продления эксперимента», – отметил Крот.

Напомним, что в январе Европейская Бизнес Ассоциация обратилась в Министерство инфраструктуры Украины с просьбой продлить на два года пилотный проект по допуску частных локомотивов к работе на ж/д дорогах Украины – до 4 декабря 2023 года. На тот момент в рамках эксперимента был подписан договор только с одной частной компанией.

В начале февраля Мининфраструктуры допустило на магистраль локомотивы еще одного участника  – ООО «Промвагонтранс».