В «Укрзалізниці» отмечают скопление вагонов у портов и на границе

В первой декаде августа среднесуточная погрузка на сети «Укрзалізниці» увеличилась на 3,2% – с 731,34 тыс. т в сутки до 754,65 тыс. т в сутки. В результате увеличилось накопление грузовых поездов в сети, снизилась скорость доставки грузов и ухудшилась оборачиваемость вагонов.

Об этом пишет Валерий Ткачев, заместитель директора Департамента коммерческой работы «Укрзалізниці», на своей странице в Facebook.

«По состоянию на 12:00 11.08.21 брошенных по сети УЗ (без движения) – 28 поездов или 1237 вагонов. Задержки поездов составляли от 30 до 209 часов. За оперативные сутки (09.08-10.08.21) в состоянии «Тимчасово залишені поїзди» – 160 поездов или 6847 вагонов. Задержки поездов составляли 12-72 часа. Наибольшее количество задержанных поездов по Юго-Западной дороге – 66 поездов или 2817 вагонов», – уточняет Валерий Ткачев.

Из-за скопления вагонов и замедления продвижения поездов выросло невыполнение заявок по подаче вагонов ЦТЛ под погрузку. За 10.08.21 не обеспечена по заявкам подача 1649 порожних вагонов (заявлено 1441 ед., подано 344 ед.; ЗРВ заявлено 367 ед., подано 63 ед.).

В целом сложная ситуация с накоплением вагонов зафиксирована на иностранных стыках Львовской железной дороги.

• Ужгород – 1690 вагонов (суточная сдача по стыку – до 7 поездов или 322 вагона);
• Изов – 1874 вагона (суточная сдача по стыку до 9 поездов или 432 вагона);
• Чоп – 884 вагона (суточная сдача по стыку до 4 поездов или 231 вагон в сутки);
• Батьево – 694 вагона (суточная сдача по стыку до 5 поездов или 214 вагонов).

«Основная причина накопления – массовая отгрузка в направлении западных погранпереходов и увеличенный прием транзитных поездов с РЖД», – отмечает Валерий Ткачев.

Данную ситуацию планируется нормализовать в течение ближайших пяти суток.

Также сложная ситуация с накоплением на Одесской железной дороге на припортовых участках и стыках с другими дорогами.

• На Одесской железной дороге временно задержаны 38 поездов или 1693 вагона;
• Брошенных – 7 поездов или 382 вагона.

«Основными причинами накопления вагонов по Одесской дороге являются нехватка локомотивного парка и локомотивных бригад. Ежедневно отказ в выдаче 25-30 локомотивов. Причины – 50%/50%: нехватка локомотивов и отсутствие локомотивных бригад», – поясняет чиновник.

Среди других негативных факторов Валерий Ткачев называет:

• Рост пассажирских перевозок. Грузовые локомотивы привлекаются для пассажирского движения;
• Проведение плановых ремонтов на железнодорожной инфраструктуре: замена стрелочных переводов, ремонт верхнего строения пути и т. д.

Руководство АО «Укрзалізиця» предпринимает меры по ускорению движения поездов и снижению накопления вагонов без движения по сети. Например, передислоцируются локомотивы и бригады.

Вчера новоназначенный и.о. председателя правления АО «Укрзалізниця» Александр Камышин в интервью агентству «Интерфакс-Украина» заявил, что железная дорога не готова к зерновому сезону. Из 11,4 тыс. вагонов-зерновозов компании готовы только 3 тыс., еще около 2,7 тыс. находятся в сезонном резерве, который уже поздно «поднимать», потому что сезон начался. По его словам, остальные вагоны «просто не прошли своевременные ремонты». Он отметил, что локомотивы УЗ также не готовы к зерновому сезону.