В УЗ не против продажи списанных вагонов «на собственных осях» на лом

Процедура оценки и продажи списанных вагонов «Укрзалізниці» на металлолом очень усложнена и занимает не менее двух месяцев. Вариант с продажей списанных вагонов «на собственных осях» является приемлемым, но при условии преодоления организационных трудностей и справедливой цене.

Об этом в интервью изданию ЦТС рассказал Андрей Рязанцев, директор по развитию бизнеса  «Укрзалізниці».

Он рассказал об организационных сложностях, возникающих при продаже металлолома УЗ.

«Процедура, которая прописана для любого имущества УЗ, проблематична. У нас существует порядок использования имущества, утвержденный Кабмином, согласно которому перед тем как что-то продавать, мы должны оценивать каждый вагон в отдельности. Потом эта оценка должна быть утверждена Набсоветом. Только после этого мы можем выходить на торги. Все это занимает минимум два месяца», – отметил Андрей Рязанцев.

По его словам, для реализации инициативы метпредприятий продавать списанные вагоны «на собственных осях» бизнес и УЗ могут объединить свои усилия, чтобы показать реалистичность этой идеи.

«Я не представляю себе, чтобы такая компания, как УЗ, проводила оценку каждого вагона, который сгнил еще 20 лет назад, а потом всё это еще и выносили на Набсовет. Ранее мы уже обращались с соответствующим предложением, однако его вернули… Мы не против продажи вагонов «на собственных осях», но при условии взаимной выгоды и справедливой цене», – подчеркнул директор по развитию бизнеса УЗ.

Напомним, в конце марта ОП «Укрметаллургпром» обратилось к «Укрзалізниці» с просьбой рассмотреть вопрос о повышении эффективности процесса реализации металлолома и принять ряд мер, в частности активизировать списание вагонов.

В частности, предлагалось принять такие меры:

1. УЗ должна выступить инициатором внесения изменений в постановление правительства №1054 по оптимизации процедуры установления начальной стоимости металлолома (без участия оценщика).
2. Ускорить процесс списания подвижного состава УЗ на металлолом и увеличить темпы его переработки. На сегодняшний день темпы переработки силами предприятий УЗ – 100, максимум 400 вагонов в месяц – не соответствуют требованиям рынка. В настоящее время оптимальное количество переработки списанного подвижного состава может составлять 800-1000 вагонов в месяц.

Ранее в «Укрзалізниці» сообщили, что для обеспечения стабильных денежных поступлений в условиях эпидемии коронавируса структурным подразделениям поручено ускорить работу по реализации металлолома и непрофильных активов.