Не «Укрзалізниця» дотує приватний бізнес, а бізнес – УЗ

ПАТ «Укрзалізниця» має намір обговорити з представниками бізнесу можливість зближення класності вантажів. Залізничний оператор знову прагне підвищити тарифи на вантажоперевезення. Голова правління компанії Євген Кравцов на своїй сторінці в Facebook закликає зблизити тарифи для різних класів вантажів. Це стосується насамперед перевезень будівельних матеріалів, шлаків і залізної руди.

Повідомлення голови правління УЗ містить маніпулятивні висловлювання. Хотілося б звернути увагу читачів на ці фрагменти тексту.

За словами Євгена Кравцова, «компанія дотує приватний бізнес». Але й бізнес дотує компанію. Це стосується компенсації збитків від пасажирських перевезень. Проблема «Укрзалізниці» не у вантажних перевезеннях, а в пасажирських. Про це вже багато говорили й писали. Операційна рентабельність вантажних перевезень УЗ у 2018 році, згідно зі звітом компанії, становить 23,5%. Це більш ніж високий показник, який «проїдається» за рахунок збитків від пасажирських перевезень. Чому нічого не робиться в цьому напрямі?

Євген Кравцов пропонує формувати ціну послуг на основі собівартості. А чого? Давайте! Давайте формувати тарифи і для інших вантажів на основі собівартості. Тоді для частини вантажів потрібно буде знизити тариф! Якщо середня рентабельність вантажних перевезень має захмарне значення, значить на частину вантажів тарифи значно завищені!

Але якщо серйозно, то такий підхід – це шлях в нікуди. Встановлення тарифів на основі витрат ніколи не приведе до підвищення ефективності компанії, чого ми всі так чекаємо від менеджменту «Укрзалізниці». За такого підходу мотивації в принципі немає. Ціну має встановлювати ринок з огляду на попит й пропозицію. Але наразі ми працюємо в інших, монопольних умовах. А «Укрзалізниця» – це «чорний ящик». Якою є собівартість послуг, ніхто не розуміє. Навіть менеджмент Міністерства інфраструктури. Про це якось у кулуарах говорив один з високопосадовців міністерства.

Євген Кравцов зазначає, що встановлення різних тарифів для різних класів вантажів – це атавізм, який необхідно ліквідувати. Але це не атавізм, а інструмент промислової політики. І питання його застосування або ліквідації не входить до компетенції «Укрзалізниці», а має вирішуватися на рівні Міністерства інфраструктури та Міністерства економіки.

Натомість «Укрзалізниця» вкотре протиставляє свої інтереси інтересам клієнтів. Наприклад, щебінь в Україні видобувають у центральних і західних областях. Але споживають по всій Україні. Підвищення тарифу призведе до підвищення ціни на щебінь в рази.

«Заробляти мають «Укрзалізниця» та Україна. І нам точно є куди ці гроші інвестувати», – такою є заключна фраза в пості Євгенія Кравцова. Вона особливо піднімає настрій з огляду на останні новини про закупівлі компанії. УЗ закупила склянки по 2 тис. гривень. Ефективно! Молодці! Так тримати!