«Енергоатом» закінчив будівництво колії в зоні відчуження ЧАЕС

Держпідприємство «Національна атомна енергогенеруюча компанія «Енергоатом» завершило реконструкцію залізничної ділянки в зоні відчуження Чорнобильської атомної електростанції між станціями Вільча і Янів протяжністю 43 км. Про це повідомила прес-служба підприємства.

Прокладання колії вели дві бригади залізничників – одна зі станції Вільча, а інша зі станції Янів. 9 липня ці бригади зустрілися і забили «золотий костиль» у колію між станціями.

Новазалізнична колія з’єднала Централізоване сховище відпрацьованого ядерного палива (ЦСВЯП) із залізничною мережею України.

«Зараз проводяться роботи із збирання та вивезення залишків рослин і чагарників, від яких розчищали колію. Уже 20 липня проведуть прогонку першого пробного спецпотяга на ЦСВЯП з імітатором контейнера з відпрацьованим ядерним паливом», – зазначив Микола Божко, гендиректор ДП «Атомпроектінжініринг».

За словами в.о. президента НАЕК «Енергоатом» Петра Котіна, будівництво цієї під’їзної колії протягом трьох років залишалося перепоною для введення в експлуатацію першого пускового комплексу ЦСВЯП.

«Уже найближчим часом туди будуть доставляти відпрацьоване ядерне паливо з трьох атомних електростанцій – Рівненської, Хмельницької та Южно-Української, – яке буде зберігатися там протягом наступних ста років», – зазначив Котін.

Нагадаємо, в червні НАЕК «Енергоатом» уклало договір з АТ «Укрзалізниця» на реконструкцію залізничної ділянки в зоні відчуження Чорнобильської атомної електростанції між станціями Вільча і Янів за 336,7 млн ​​грн з ПДВ.

Як повідомляв GMK Center, ця колія забезпечує функціонування Централізованого сховища відпрацьованого ядерного палива. Кабінет Міністрів передав на баланс «Енергоатому» цю ділянку колії в лютому 2021 року.

За підсумками 2020 року «Укрзалізниця» скоротила обсяг капремонту і реконструкції залізничних колій на 64,9% в порівнянні з 2019 роком – до 221,3 км. Зниження обсягу ремонтних робіт в УЗ пояснили зривом поставок матеріалів.