Ferrexpo потрібні 10-12 локомотивів для запуску приватної тяги

Групі Ferrexpo потрібні 10-12 локомотивів для запуску приватної тяги на власних маршрутах перевезення окатишів в порт «Південний». Про це в коментарі GMK Center заявив Віталій Олійник, старший менеджер з логістики дочірнього підприємства «Феротранс».

За його словами, глава УЗ Євгеній Кравцов зацікавлений в менш потужних локомотивах, оскільки в Україні спостерігається зменшення ваги вантажних потягів.

Ferrexpo як перевізника залізорудної сировини, навпаки, цікавить збільшення маси потягу. «Якщо говорити про 54-вагонний склад, то підійде китайський восьмивісний БКГ-1», – уточнює Олійник. Проте у випадку з 64-вагонним складом вагою більше 6 тис. т підійдуть локомотиви Siemens або Alstom.  

«Ми поки не знаємо, які конкретно локомотиви придбаємо. Ми провели тільки рамкові переговори з усіма цими компаніями. Доки не буде конкретного рішення про допуск приватної тяги на колії загального користування», – розповів Олійник.

За його словами, пілотний експеримент можна провести за наявності на одному маршруті як мінімум 3 локомотивів.

«Один тягне по залізничній гілці до місця призначення навантажений склад, другий везе назад порожні вагони, третій знаходиться на обслуговуванні. Тобто все залежить від того, скільки нам буде виділено жорстких “ниток”. Зараз у нас є 5-6 “ниток” у бік станції “Чорноморська”», – пояснив Олійник. 

За даними на I півріччя, Ferrexpo входить в п’ятірку найбільших приватних власників вагонів, займаючи 4-е місце з показником 2,45 тис. вагонів. На даний момент компанія наростила свій вагонний парк до 3,05 тис. піввагонів. 

На початку місяця Ferrexpo купив 400 піввагонів у Крюківського вагонобудівного заводу. Компанія нарощує приватний залізничний парк у рамках реалізації плану з подвоєння виробництва окатишів впродовж п’яти років. У планах компанії до 2021 року збільшити їх виробництво на 13%, до 12 млн т на рік.