Флотський мазут може стати чинником подорожчання руди

Жорстка норма вмісту сірки у флотському мазуті з 2020 року може спричинити скорочення різниці в портових цінах між залізною рудою із вмістом  заліза 62% і 65%.

Таку думку висловили аналітики Сінгапурської біржі, повідомляє Steelguru,

Вони впевнені, що нові норми призведуть до зростання транспортних витрат для руди з Бразилії, тоді як поставки з Австралії стануть вигіднішими.

«Зниження норми вмісту сірки в мазуті з нинішніх 3,5% до 0,5% в січні 2020 року неминуче вплине на ціни на залізну руду. Гірничодобувні компанії змушені будуть компенсувати зростання витрат або спробують перекласти їх на кінцевого споживача», – йдеться в заяві Сінгапурської біржі.

Директива Міжнародної морської організації (International Maritime Association) про зниження максимально допустимого вмісту сірки в корабельному паливі дала аналітикам привід прогнозувати зростання витрат і можливі проблеми з поставками мазуту через те, що нафтопереробним заводам доведеться перебудовувати технологію.

Для китайського ринку руди (країна є найбільшим імпортером сировини) вартість морських перевезень є вагомою частиною ціни. Китайські спотові ціни на руду є орієнтиром для світового ринку, і зростання транспортних витрат може призвести до коливання цін виробників.

Бразильський порт Понта-да-Мадейра експортує залізну руду з Каражасу, і це головний спот-орієнтир для руди із вмістом заліза 65%.

Ціни на концентрат і окатиші з Бразилії, Чилі, Перу, Канади, Європи та Росії також часто орієнтовані на 65%-й вміст.

Влада Бразилії хоче реприватизувати Vale.

Vale оголосила форс-мажор за контрактами на руду і окатиші.