Каботажні перевезення металопродукції у 2020 році зросли у 2,7 раза

Морські порти України у 2020 році наростили перевалку металопродукції в каботажі у 2,7 раза в порівнянні з 2019 роком – до 843,9 тис. т.

Про це свідчать дані Адміністрації морських портів України.

Перевалка каботажного чавуну за рік становила 363,2 тис. т, тоді як за 2019 рік цей показник становив лише 20,4 тис. т. Перевалка металопрокату, навпаки, впала на 22,2% – до 214,2 тис. т.

Перевалка брухту зросла на 40,7% – до 22,4 тис. т, а інших вантажів чорних металів – до 244,1 тис. т з 50 т у 2019-му.

Основний обсяг перевалки каботажної металопродукції припав на Маріупольський порт – 344,2 тис. т. Для порівняння: в 2019 році цей показник становив 4,6 тис. т.

Перевалку каботажної металопродукції також наростили:

• Миколаївський порт – 48,2 тис. Т (16,7 тис. т у 2019 році);
• порт «Південний» – 270,75 тис. т (0 т);
• порт «Ольвія» – 23,94 тис. т (11 тис. т).

Перевалку каботажноїметалопродукції скоротили:

• Одеський порт – 93,3 тис. т (103,4 тис. т у 2019 році);
• Херсонський порт – 0,75 тис. т (3,5 тис. т);
• порт Чорноморськ – 62,7 тис. т (173 тис. т).

Загалом за 2020 рік морські порти України збільшили перевалку каботажних вантажів на 12,2% в порівнянні c 2019 роком – до 2,4 млн т. Частка металопродукції становила 35,2%.

Як повідомляв GMK Center, Маріупольський порт у червні 2020 року вперше у своїй історії запустив каботажні перевезення слябів з Азовського моря до Чорного.

ММТП займався каботажними перевезеннями вантажів понад 30 років. Однак у 2019 році порт повністю зупинив каботаж.

Нагадаємо, від серпня 2017 року, коли розпочалася активна фаза будівництва Керченської переправи, було запроваджено обмеження за висотою для суден, що прямують до Азовського моря. Тоді в Маріупольський порт припинили заходити судна дедвейтом понад 30 тис. т.

У 2020 році завдяки сприятливій ціновій ситуації на ринку морських перевезень порт зміг скласти конкуренцію залізниці.