Каботажні перевезення металу за вісім місяців зросли в 3 рази

Морські порти України в січні-серпні 2020 року наростили перевалку металопродукції в каботажі в 3,2 рази в порівнянні з аналогічним періодом минулого року – до 689 тис. т.

Про це свідчать дані Адміністрації морських портів України.

Перевалка каботажного чавуну за вісім місяців становила 300,23 тис. т, тоді як за аналогічний період минулого року цей показник становив лише 13 тис. т.

Перевалка брухту зросла на 33,4% – до 11,8 тис. т, а інших вантажів чорних металів – до 207,8 тис. т з 50 т у січні-серпні 2019-го.

Основний обсяг перевалки металопродукції в каботажі припав на Маріупольський порт – 305,9 тис. т. Для порівняння: в січні-серпні 2019 року цей показник становив 3,2 тис. т.

Перевалку каботажної металопродукції також наростили:

• Миколаївський порт – 37,5 тис. Т (9,3 тис. т у січні-серпні минулого року);
• Порт «Південний» – 207,8 тис. Т (0 т);
• Порт «Ольвія» – 23,2 тис. Т (0,2 тис. т).

Перевалку каботажної металопродукції скоротили:

• Одеський порт – 88,02 тис. т (100 тис. т у січні-серпні 2019-го);
• Херсонський порт – 0,75 тис. т (1,28 тис. т);
• порт Чорноморськ – 25,8 тис. т (108,6 тис. т).

Загалом за січень-серпень морські порти України збільшили перевалку каботажних вантажів на 37,9% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року – до 1,7 млн ​​т. Частка металопродукції становила 39,9%.

Як повідомляв GMK Center, Маріупольський порт у червні вперше у своїй історії запустив каботажні перевезення слябів з Азовського моря до Чорного.

ММТП займався каботажними перевезеннями вантажів понад 30 років. Однак у 2019 році порт повністю зупинив каботаж.

Нагадаємо, із серпня 2017 року, коли розпочалася активна фаза будівництва Керченської переправи, було запроваджено обмеження за висотою для суден, що прямують до Азовського моря. Тоді в Маріупольський порт перестали заходити судна дедвейтом понад 30 тис. т.

У нинішньому році завдяки сприятливій ціновій ситуації на ринку морських перевезень порт зміг  конкурувати із залізницею.