Рада пропонує локалізувати виробництво локомотивів на 30%

37 депутатів Верховної Ради, переважно з фракції «Слуга народу», пропонують законодавчо закріпити вимогу щодо локалізації виробництва чотирьох підгалузей машинобудування на 25-40%. Відповідний законопроект №3739 зареєстровано в парламенті.

Текст документа поки що не доступний на сайті Ради. Однак народний депутат Дмитро Киселевський так пояснив мотивацію парламентаріїв:

«Законопроект про локалізацію пропонує ринок тим інвесторам, які вкладають у виробництво в Україні. Хочеш отримати контракт, оплачений грошима українських громадян, – розмісти або локалізуй виробництво в Україні. Створи роботу для українських громадян і заплати податки в бюджет українського міста», – пише він на своїй сторінці у Facebook.

За його словами, законопроект містить такі пропозиції:

• вимога локалізації поширюється на чотири підгалузі машинобудування: залізничний транспорт, міський пасажирський транспорт, комунальна техніка і спецтехніка, енергетичне машинобудування;
• вимога локалізації на рівні 25-40% на початковому етапі;
• тимчасовий захід на 10 років;
• локалізація є кваліфікаційним критерієм для участі в закупівлі. Здатний забезпечити локалізацію – візьми участь в тендері й конкурують;
• методику визначення ступеня локалізації затверджує Кабінет Міністрів;
• в Україні існує конкуренція місцевих виробників або локалізаторів за тими товарними позиціями, які пропонуються до локалізації.

Як приклад депутат наводить купівлю локомотивів «Укрзалізницею»:

«Якщо Укрзалізниця» хоче купити локомотив GE, Alstom, Siemens або будь-який інший – будь ласка. Але за умови, що вони здійснять 30%-ву локалізацію виробництва», – уточнив парламентарій.

За його словами, очікуваний економічний ефект від цього законопроекту може бути таким:

• зростання ВВП на 3,9 процентних пункта протягом 3-5 років;
• створення 62,5 тис. нових робочих місць;
• зростання податкових відрахувань приблизно на 8%.

Як повідомляв GMK Center, останнім часом в Україні розгорнулася широка дискусія з приводу необхідності державної підтримки промисловості взагалі й машинобудування зокрема.

Наприклад, напередодні АТ «Укрзалізниця» запропонувала встановити мінімальну локалізацію виробництва електровозів на українських промислових підприємствах в рамках тендеру на поставку в 35%.

Раніше промислові підприємства пропонували проект виробництва електровозів, який дасть можливість досягти рівня локалізації на українських підприємствах у 50%.