«Укрзалізниця» погрожує обмежити відправку вантажів на АМКР

АТ «Укрзалізниця» погрожує запровадити конвенційні обмеження на відправку вантажів на «АрселорМіттал Кривий Ріг» (АМКР).

Така заява опублікована на сайті перевізника.

«Несвоєчасне вивантаження вагонів і відсутність контролю за виконанням добового плану прийому вантажів під вивантаження і здачі навантажених і порожніх вагонів з підприємства призвели до накопичення 3409 вагонів в очікуванні подаванняі під вивантаження», – йдеться в заяві.

Станом на 17 березня на АМКР було покинуто 51 поїзд: 28 – на Придніпровській залізниці, 15 – на Південній залізниці, 6 – на Одеській залізниці та 2 – на Південно-Західній залізниці. Ще близько 1,5 тис. вантажних і порожніх вагонів для АМКР прямують до Криворізького залізничного вузла.

УЗ висуває комбінату претензії через таких проблеми:

• неякісне планування логістики в процесі організації закупівлі сировини й відправлення готової продукції;
• зменшення потужності залізничної інфраструктури підприємства;
• значне зменшення парку локомотивів та штату працівників для обробки поїздів і вагонів;
• періодична відмова від вже узгоджених для підведення і передачі поїздів, які зрештою «кидають» на підходах до станції призначення;
• неефективне використання локомотивів і локомотивних бригад.

Перевізник зазначає, що середній час перебування вантажного вагона під вантажними операціями збільшилася до 162 годин за норми 68 годин. У результаті лише в лютому УЗ нарахувала втрати навантажувальних ресурсів в обсязі 35 487 вагонів.

«Укрзалізниця» закликає генерального директора ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» Парамжіта Калона «вжити дієвих заходів» і вирішити ситуацію.

«В іншому випадку «Укрзалізниця» буде змушена запровадити відповідні конвенційні обмеження на відправку вантажів на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг», – наголошено в заяві.

GMK Center прпросив «АрселорМіттал Кривий Ріг» прокоментувати ситуацію. Ми охоче опублікуємо позицію компанії з цього питання.

Вантажний конфлікт УЗ і АМКР триває вже досить довго.

АМКР уже звинувачував УЗ в непрозорості умов продажу металобрухту на торгах через ProZorro.

Непереборна тяга: навіщо потрібен новий закон про приватні локомотиви