Власники у 2021 році наростили списання суден на брухт на 20%

За підсумками 2021 року власники у всьому світі списали на брухт 704 вантажні судна загальним дедвейтом 26,4 млн т, що перевищує показник 2020 року на 20%, коли на утилізацію відправили 583 судна. Про це свідчать дані VesselsValue.

Загальна вартість брухту суден за підсумками року сягнула $2,7 млрд.

Найбільше за рік було утилізовано танкерів – 301 судно. Танкери становлять 59% загального показника утилізованих суден у 2021 році. Показник збільшився у 3,4 раза в порівнянні з 2020 роком, коли було укладено лише 88 угод щодо знесення танкерів.

З 301 списаного танкера 112 відправили до Бангладешу, 84 – до Індії та 60 – до Пакистану.

Списання балкерів за підсумками року знизилося на 55% – до 59 суден. Судна такого типу становлять 11% загального показника утилізації за рік. У тому числі 18 суден були типу Handymaxes, 15 – типу Capesize, і навіть 14 – типу Handy. Понад половина балкерів відправили розбирати на бангладешські верфі.

VesselsValue прогнозує зростання списання на брухт балкерів у 2022 році у зв’язку зі зниженням ставок фрахту та регламентом індексу енергоефективності існуючих судів, що набирає чинності.

Найбільш сильне зниження кількості утилізованих суден спостерігається на ринку контейнеровозів – на 87% до 11 одиниць. Найбільше списано суден типу Feedermax – 8 од., також на брухт розібрали два судна типу Handy та одне Sub Panamax.

Як повідомляв GMK Center, за підсумками 2021 власники у всьому світі списали на брухт 9 круїзних лайнерів, загальний тоннаж яких сягає 400 тис. т. Показник знизився на 31% у порівнянні з 2020 роком, при цьому в 2019 році було утилізовано лише два судна такого типу.

Вартість утилізації судна в Індії в 2020 сягала $400/т. У Туреччині розібрати судно було значно дешевше – $280-300/т, а в розпал пандемії лише $90/т для суден, які працювали під прапором ЄС.

Нагадаємо, що Clarkson Research, підрозділ найбільшого в світі суднового брокера Clarkson Plc, прогнозувало утилізацію на металобрухт 2% світових супертанкерів у 2021 році. Причина – скорочення попиту на нафту та рекордне зростання цін на металобрухт.