Виробники арматури MENA втрачають $50-70 млн на місяць через зміну глобальних торговельних потоків

Російське вторгнення в Україну спричинило зміну глобальних торговельних потоків на ринку сталі. Спочатку виробники підвищили ціни, щоб компенсувати втрати від розриву ланцюжків поставок. Пізніше ціни почали падати через підвищену активність експортерів у пошуках нових напрямків продажу. Про це розповів Станіслав Зінченко, директор GMK Center, у своєму виступі на щорічній конференції Fastmarkets «Middle East Iron & Steel 2022» у Дубаї (ОАЕ).

Економічна криза в ЄС означала зміну торгових потоків. Наприклад, Туреччина була традиційним постачальником сталі ЄС. Натомість тепер Туреччина стає активнішою в регіоні MENA. За 9 місяців 2022 року Індія скоротила експорт сталі до ЄС на 45% та збільшила експорт сталі до MENA на 16%. Виробники сталі з низькими витратами, такі як Росія, Китай та Індія знижують ціни на сталь для розширення експорту.

Обмеження доступу до ринку ЄС змусило російських металургів шукати інші напрямки експорту. Не знаходячи інтересу до своєї продукції, російські постачальники пропонували знижки від 15 до 30%. У результаті Росія збільшила експорт до Туреччини та деяких країн СНД. Зокрема Туреччина збільшила імпорт російських напівфабрикатів у 8 разів.

Ті, хто купував російські напівфабрикати, мали змогу пропонувати нижчі ціни на кінцеву продукцію своїх споживачів. В результаті вийшла певна спіраль, що призвело до падіння цін на ринку. За нашими оцінками, мінімальні втрати виробників арматури MENA досягають $50-70 млн. на місяць через падіння цін, заявив Станіслав Зінченко.

Також директор GMK Center зазначив, що регіон MENA втратив 1,7 млн ​​т руди з України через блокування чорноморських портів російським військовим флотом.

Нагадаємо, що українська металургія дуже постраждала від блокади Чорного моря російським військовим флотом. Про це йдеться в дослідженні GMK Center . Відправлення морем були основним шляхом для експорту. До війни частка морського транспорту в експорті залізняку становила 60%, чавуну та сталі – 80%. Нині в Україні продовжують працювати лише дунайські порти, але вони мають відносно невеликі потужності і не можуть вирішити навні логістичні проблеми. Для відновлення постачання ЗРС та сталевих продуктів з України на світовий ринок необхідно розблокувати чорноморські порти.